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<!DOCTYPE html>

<title>Le Frecce</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Le Frecce</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Le Frecce</b> („die Pfeile“) bezeichnet <a href="Italien" title="Italien">italienische</a> <a href="Zuggattung" title="Zuggattung">Zuggattungen</a> von <a href="Hochgeschwindigkeitszug" title="Hochgeschwindigkeitszug">Hochgeschwindigkeitszügen</a>, die aus der Marke <a href="Eurostar_Italia" title="Eurostar Italia">Eurostar Italia</a> hervorgegangen sind. Betreiber ist das staatliche Bahnunternehmen <a href="Trenitalia" title="Trenitalia">Trenitalia</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Frecciarossa">Frecciarossa</h2></div>

<p>Frecciarossa („roter Pfeil“) ist eine Zuggattung für Züge mit einer <a href="Zul%C3%A4ssige_H%C3%B6chstgeschwindigkeit" title="Zulässige Höchstgeschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a> von 300 km/h. Die Züge verkehren auf Schnellfahrstrecken.

</p><p>Eingesetzt werden <a href="FS_ETR_500" title="FS ETR 500">ETR 500</a> sowie seit Juni 2015<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> auch <a href="FS_Frecciarossa_1000" title="FS Frecciarossa 1000">Frecciarossa 1000</a> (ETR 400). Die Züge führen die vier <a href="Wagenklasse" title="Wagenklasse">Wagenklassen</a> <i>Executive</i>, <i>Business</i>, <i>Premium</i> und <i>Standard</i> sowie einen Bar- und <a href="Speisewagen" title="Speisewagen">Speisewagen</a>.

</p><p>Die Züge fahren auf den Strecken:

</p>

<ul><li><a href="Turin" title="Turin">Turin</a>–<a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>–<a href="Reggio_nell%E2%80%99Emilia" title="Reggio nell’Emilia">Reggio Emilia</a>–<a href="Bologna" title="Bologna">Bologna</a>–<a href="Florenz" title="Florenz">Florenz</a>–<a href="Rom" title="Rom">Rom</a>–<a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a>–<a href="Salerno" title="Salerno">Salerno</a>;</li>

<li><a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a>–<a href="Padua" title="Padua">Padua</a>–<a href="Bologna" title="Bologna">Bologna</a>–<a href="Florenz" title="Florenz">Florenz</a>–<a href="Rom" title="Rom">Rom</a>–<a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a>–<a href="Salerno" title="Salerno">Salerno</a>;</li>

<li><a href="Bergamo" title="Bergamo">Bergamo</a>–<a href="Brescia" title="Brescia">Brescia</a>–<a href="Verona" title="Verona">Verona</a>–<a href="Bologna" title="Bologna">Bologna</a>–<a href="Rom" title="Rom">Rom</a>;</li>

<li><a href="Triest" title="Triest">Triest</a>/<a href="Udine" title="Udine">Udine</a>–<a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a>–<a href="Padua" title="Padua">Padua</a>–<a href="Vicenza" title="Vicenza">Vicenza</a>–<a href="Verona" title="Verona">Verona</a>–<a href="Brescia" title="Brescia">Brescia</a>–<a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>;</li>

<li><a href="Turin" title="Turin">Turin</a>/<a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>–<a href="Reggio_nell%E2%80%99Emilia" title="Reggio nell’Emilia">Reggio Emilia</a>–<a href="Bologna" title="Bologna">Bologna</a>–<a href="Rimini" title="Rimini">Rimini</a>–<a href="Ancona" title="Ancona">Ancona</a>–<a href="Pescara" title="Pescara">Pescara</a>–<a href="Foggia" title="Foggia">Foggia</a>–<a href="Bari" title="Bari">Bari</a>–<a href="Lecce" title="Lecce">Lecce</a>;</li>

<li><a href="Mailand" title="Mailand">Mailand</a>–<a href="Brescia" title="Brescia">Brescia</a>–<a href="Peschiera_del_Garda" title="Peschiera del Garda">Peschiera del Garda</a>–<a href="Verona" title="Verona">Verona</a>–<a href="Rovereto" title="Rovereto">Rovereto</a>–<a href="Trient" title="Trient">Trient</a>–<a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a>.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li></ul>

<p>Mit der Absicht, die Geschwindigkeit bis auf 350 km/h anzuheben, wurden von Herbst 2015 bis Ende 2016 mit Erfolg umfangreiche Testfahrten mit dem ETR 400 unternommen.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der für diese Geschwindigkeit notwendige Ausbau der Infrastruktur wird jedoch nicht ausgeführt, da dessen ökonomische und technische Nachteile höher sind als die Vorteile.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Frecciargento">Frecciargento</h2></div>

<p>Frecciargento („silberner Pfeil“) ist eine Zuggattung für Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h.

Eingesetzt werden <a href="Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a>-Züge der dritten (<a href="FS_ETR_485" class="mw-redirect" title="FS ETR 485">ETR 485</a>) und vierten (<a href="FS_ETR_600" title="FS ETR 600">ETR 600</a>, <a href="Alstom_ETR_610" title="Alstom ETR 610">ETR 610</a>) Generation sowie der gebraucht erworbene <a href="AnsaldoBreda_V250" title="AnsaldoBreda V250">ETR 700</a>. Die Züge führen Sitzplätze der ersten und zweiten Klasse sowie einen Bar- und Bistrowagen.

Die Züge verbinden den Nordosten Italiens mit dem Süden, auf der Strecken <a href="Triest" title="Triest">Triest</a>/<a href="Udine" title="Udine">Udine</a>–<a href="Venedig" title="Venedig">Venedig</a>–<a href="Bahnhof_Bologna_Centrale" title="Bahnhof Bologna Centrale">Bologna</a>–<a href="Bahnhof_Firenze_Santa_Maria_Novella" title="Bahnhof Firenze Santa Maria Novella">Florenz</a>–<a href="Bahnhof_Roma_Termini" title="Bahnhof Roma Termini">Rom</a>, <a href="Bozen" title="Bozen">Bozen</a>/<a href="Brescia" title="Brescia">Brescia</a>–<a href="Verona" title="Verona">Verona</a>–<a href="Bologna" title="Bologna">Bologna</a>–<a href="Florenz" title="Florenz">Florenz</a>–<a href="Rom" title="Rom">Rom</a>–<a href="Neapel" title="Neapel">Neapel</a> und die Hauptstadt Rom mit dem Südosten und Südwesten Italiens, auf den Strecken Rom–Neapel–<a href="Bari" title="Bari">Bari</a>–<a href="Lecce" title="Lecce">Lecce</a> und Rom–Neapel–<a href="Reggio_Calabria" title="Reggio Calabria">Reggio Calabria</a>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Frecciabianca">Frecciabianca</h2></div>

<p>Frecciabianca („weißer Pfeil“) ist eine Zuggattung für Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, die nur im italienischen <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannungs</a>netz verkehren.

Die Züge von <a href="Bahnhof_Roma_Termini" title="Bahnhof Roma Termini">Rom</a> nach <a href="Bahnhof_Ravenna" title="Bahnhof Ravenna">Ravenna</a>, <a href="Reggio_Calabria" title="Reggio Calabria">Reggio Calabria</a> und <a href="Bahnhof_Genova_Piazza_Principe" title="Bahnhof Genova Piazza Principe">Genua</a> werden mit <a href="Pendolino" title="Pendolino">Pendolino</a>-Garnituren <a href="FS_ETR.460" title="FS ETR.460">ETR 460</a> oder <a href="FS_ETR_463" class="mw-redirect" title="FS ETR 463">ETR 463</a> betrieben. Seit Dezember 2015 verkehren nach Reggio Calabria auch Züge vom Typ <a href="Alstom_ETR_470" title="Alstom ETR 470">ETR 470</a>.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Auf anderen Linien werden Triebköpfe der ersten Serie der ETR 500 oder <a href="Elektrolokomotive" title="Elektrolokomotive">Elektrolokomotiven</a> des Typs <a href="FS_E.402B" title="FS E.402B">E 402B</a> mit <a href="InterCity_(Italien)" title="InterCity (Italien)">IC</a>-<a href="Gro%C3%9Fraumwagen_(Eisenbahn)" title="Großraumwagen (Eisenbahn)">Großraumwagen</a> eingesetzt. In den Zügen laufen Servicewagen mit einer <i>Corner Bar</i>, einem Sitzbereich zweiter Klasse und einem behindertengerechten Bereich, die aus Speisewagen umgebaut wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unfälle"><span id="Unf.C3.A4lle"></span>Unfälle</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="Eisenbahnunfall_bei_Livraga" class="mw-redirect" title="Eisenbahnunfall bei Livraga">Eisenbahnunfall bei Livraga</a></i></div>

<p>Am 6. Februar 2020 um 5:34 Uhr entgleiste ein Frecciarossa der Baureihe <a href="FS_ETR_400" class="mw-redirect" title="FS ETR 400">ETR 400</a> auf der Fahrt von Mailand nach Salerno beim Bahnhof von <a href="Livraga" title="Livraga">Livraga</a> mit annähernd 290 km/h. Die beiden Lokführer starben, 31 Passagiere wurden verletzt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei der Unfalluntersuchung wurde klar, dass der Zug die Erlaubnis hatte, mit der Höchstgeschwindigkeit zu fahren, die in diesem Abschnitt 300 km/h beträgt. Doch eine Weiche, an der in der Nacht zuvor gearbeitet wurde,<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> befand sich nicht in gerader Stellung, sondern in abzweigender Richtung, die nur mit 60 km/h befahren werden darf. Der Direktor der <a href="Agenzia_Nazionale_per_la_Sicurezza_delle_Ferrovie" class="mw-redirect" title="Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie">Nationalen Agentur für Eisenbahnsicherheit ANSF</a> sagte am 13. Februar 2020 aus, dass eine falsche Verkabelung des in der Nacht teilweise ausgetauschten Weichenantriebs (<i>attuatore</i>) fälschlicherweise die Weichenstellung für die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h signalisiert haben könnte. Daher werde auch der Weichenhersteller Alstom in die Untersuchung einbezogen.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.trenitalia.com/en/frecce.html">Webseite</a> (alle italienisch/englisch/französisch/deutsch/chinesisch)

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.trenitalia.com/en/frecce/frecciarossa.html">Frecciarossa</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.trenitalia.com/en/frecce/frecciargento.html">Frecciargento</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.trenitalia.com/en/frecce/frecciabianca.html">Frecciabianca</a></li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160731090332/http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Italiane/Trenitalia/Frecciarossa-1000-al-via-dal-14-giugno-il-servizio-commerciale"><i>Frecciarossa 1000: al via dal 14 giugno il servizio commerciale – Trenitalia – FSNews.</i></a> In: <i>www.fsnews.it.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.fsnews.it%2Ffsn%2FGruppo-FS-Italiane%2FTrenitalia%2FFrecciarossa-1000-al-via-dal-14-giugno-il-servizio-commerciale">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">31. Juli 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 31. Juli 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Frecciarossa+1000%3A+al+via+dal+14+giugno+il+servizio+commerciale+%E2%80%93+Trenitalia+%E2%80%93+FSNews&rft.description=Frecciarossa+1000%3A+al+via+dal+14+giugno+il+servizio+commerciale+%E2%80%93+Trenitalia+%E2%80%93+FSNews&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160731090332%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.fsnews.it%2Ffsn%2FGruppo-FS-Italiane%2FTrenitalia%2FFrecciarossa-1000-al-via-dal-14-giugno-il-servizio-commerciale&rft.source=http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Italiane/Trenitalia/Frecciarossa-1000-al-via-dal-14-giugno-il-servizio-commerciale"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trenitalia.com/de/frecce/frecciarossa_verbindungenundservice.html"><i>Frecciarossa Verbindungen und Dienstleistungen – Frecce – Trenitalia.</i></a> In: <i>www.trenitalia.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 28. Januar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Frecciarossa+Verbindungen+und+Dienstleistungen+%E2%80%93+Frecce+%E2%80%93+Trenitalia&rft.description=Frecciarossa+Verbindungen+und+Dienstleistungen+%E2%80%93+Frecce+%E2%80%93+Trenitalia&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.trenitalia.com%2Fde%2Ffrecce%2Ffrecciarossa_verbindungenundservice.html"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2015-11-25/treni-record-italiano-velocita-il-freciarossa-1000-3855-km-orari-140230.shtml?uuid=ACeHN7gB"><i>Treni, record italiano di velocità per il Frecciarossa 1000: 385,5 km orari.</i></a> In: <i>Il Sole 24 Ore.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 31. Juli 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Treni%2C+record+italiano+di+velocit%C3%A0+per+il+Frecciarossa+1000%3A+385%2C5+km+orari&rft.description=Treni%2C+record+italiano+di+velocit%C3%A0+per+il+Frecciarossa+1000%3A+385%2C5+km+orari&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ilsole24ore.com%2Fart%2Fnotizie%2F2015-11-25%2Ftreni-record-italiano-velocita-il-freciarossa-1000-3855-km-orari-140230.shtml%3Fuuid%3DACeHN7gB"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ferrovie.it/portale/articoli/4457"><i>Linee AV a 350 km/h: concluse le prove.</i></a> In: <i>ferrovie.it.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 22. Januar 2017</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Linee+AV+a+350+km%2Fh%3A+concluse+le+prove&rft.description=Linee+AV+a+350+km%2Fh%3A+concluse+le+prove&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ferrovie.it%2Fportale%2Farticoli%2F4457"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Lucio Cillis: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.repubblica.it/economia/2018/05/28/news/alta_velocita_addio_ai_350_all_ora_il_ministero_blocca_i_test-197543601/?ref=RHPPBT-BH-I0-C4-P1-S1.4-T1"><i>Alta velocità, addio ai 350 all'ora: il ministero chiude il dossier.</i></a> <a href="La_Repubblica" title="La Repubblica">la Repubblica</a>, 28. Mai 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. April 2022</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Alta+velocit%C3%A0%2C+addio+ai+350+all%27ora%3A+il+ministero+chiude+il+dossier&rft.description=Alta+velocit%C3%A0%2C+addio+ai+350+all%27ora%3A+il+ministero+chiude+il+dossier&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.repubblica.it%2Feconomia%2F2018%2F05%2F28%2Fnews%2Falta_velocita_addio_ai_350_all_ora_il_ministero_blocca_i_test-197543601%2F%3Fref%3DRHPPBT-BH-I0-C4-P1-S1.4-T1&rft.creator=Lucio+Cillis&rft.publisher=%5B%5Bla+Repubblica%5D%5D&rft.date=2018-05-28&rft.language=it"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/italy-rejects-plans-to-increase-speed-to-350km-h/"><i>Italy rejects plans to increase speed to 350km/h.</i></a> In: <i>International Railway Journal.</i> 31. Mai 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. April 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Italy+rejects+plans+to+increase+speed+to+350km%2Fh&rft.description=Italy+rejects+plans+to+increase+speed+to+350km%2Fh&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.railjournal.com%2Fpassenger%2Fhigh-speed%2Fitaly-rejects-plans-to-increase-speed-to-350km-h%2F&rft.date=2018-05-31"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.trenitalia.com/tcom/Le-Frecce/Collegamenti-e-servizi-Frecciargento"><i>Frecciargento – Le Frecce – Trenitalia.</i></a> In: <i>www.trenitalia.com.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 31. Juli 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Frecciargento+%E2%80%93+Le+Frecce+%E2%80%93+Trenitalia&rft.description=Frecciargento+%E2%80%93+Le+Frecce+%E2%80%93+Trenitalia&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.trenitalia.com%2Ftcom%2FLe-Frecce%2FCollegamenti-e-servizi-Frecciargento"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Redacione: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1605"><i>Avvicendamenti in vista per gli ETR.470 e 610 Trenitali.</i></a> In: <i>News ferroviarie.</i> Ferrovie.it, 25. November 2015,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Januar 2016</span> (italienisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Avvicendamenti+in+vista+per+gli+ETR.470+e+610+Trenitali&rft.description=Avvicendamenti+in+vista+per+gli+ETR.470+e+610+Trenitali&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.ferrovie.it%2Fportale%2Fleggi.php%3Fid%3D1605&rft.creator=Redacione&rft.publisher=Ferrovie.it&rft.date=2015-11-25&rft.language=it"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Matthias Rüb: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/ungluecke/zwei-tote-bei-zugunglueck-in-italien-auf-der-linie-mailand-salerno-16619984.html"><i>Zwei Tote bei Unglück. Entgleister Zug war mit 290 Stundenkilometern unterwegs.</i></a> In: <i>faz.net.</i> <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 6. Februar 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Februar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Zwei+Tote+bei+Ungl%C3%BCck.+Entgleister+Zug+war+mit+290+Stundenkilometern+unterwegs&rft.description=Zwei+Tote+bei+Ungl%C3%BCck.+Entgleister+Zug+war+mit+290+Stundenkilometern+unterwegs&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.faz.net%2Faktuell%2Fgesellschaft%2Fungluecke%2Fzwei-tote-bei-zugunglueck-in-italien-auf-der-linie-mailand-salerno-16619984.html&rft.creator=Matthias+R%C3%BCb&rft.publisher=%5B%5BFrankfurter+Allgemeine+Zeitung%5D%5D&rft.date=2020-02-06"> </span> </span>

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<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrovie.info/index.php/it/42-primo-piano/12839-ferrovie-grave-incidente-ferroviario-al-frecciarossa-morti-e-feriti."><i>Ferrovie: grave incidente ferroviario al Frecciarossa morti e feriti</i>.</a> ferrovie.info, 6. Februar 2020</span>

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<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.eurailpress.de/nachrichten/recht/detail/news/italien-weichenwartung-moegliche-ursache-fuer-entgleisung-des-frecciarossa.html"><i>Italien: Weichenwartung mögliche Ursache für Entgleisung des Frecciarossa.</i></a> Eurailpress, 11. Februar 2020</span>

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<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.lok-report.de/news/europa/item/16071-italien-falsche-verkabelung-fuehrte-zur-frecciarossa-entgleisung-sicherheitsalarm-fuer-alstom-weichenteile.html"><i>Italien: Falsche Verkabelung in Weiche soll Entgleisung verursacht haben.</i></a> In: <i>Lok-Report.</i> 14. Februar 2020,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 22. Februar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ALe+Frecce&rft.title=Italien%3A+Falsche+Verkabelung+in+Weiche+soll+Entgleisung+verursacht+haben&rft.description=Italien%3A+Falsche+Verkabelung+in+Weiche+soll+Entgleisung+verursacht+haben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.lok-report.de%2Fnews%2Feuropa%2Fitem%2F16071-italien-falsche-verkabelung-fuehrte-zur-frecciarossa-entgleisung-sicherheitsalarm-fuer-alstom-weichenteile.html&rft.date=2020-02-14"> </span></span>

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